平常（cháng）喜欢玩无人机航拍的朋友，基本都听说过aopa无人机驾驶证，那么我们（men）玩航拍（pāi）需要（yào）aopa无人机驾（jià）驶证（zhèng）吗，新疆（jiāng）无人机培训中心的老（lǎo）师（shī）今天就给（gěi）大家讲一讲（jiǎng）！

首先无人（rén）机的飞行管理制度我们（men）要了解（jiě）。

　　1) 在基（jī）于空域管理和航路网规划（huá）时设定安全边界和间隔。可以认为在飞行区（qū）域（yù）和飞行航路上进行事先的限制。这里（lǐ）还包括（kuò）动态设（shè）置（zhì）禁飞区隔离空域中（zhōng）的无人（rén）机等（děng）。

　　2) 评估和审批（pī）飞行计划，调整起飞（fēi）授权放（fàng）飞时间和降落授权。在计划申（shēn）报（bào）阶段（duàn），通过与（yǔ）飞行（háng）计划（huá）申报相结合（hé），预估未来较长一段时间内的空域（yù）容量，对（duì）飞行计划进行审批和授权，即飞行计划容量控制。另外，在起飞（fēi）阶段（duàn）(考虑（lǜ）机场与航路)，通过计（jì）算当前运行容量，对放飞申请进行授权，即起飞授权容量控制。飞（fēi）行（háng）计划包括无人机的（de）飞行航线，可以是人为设定（dìng）的（de），也可以是起飞（fēi）前航（háng）线（xiàn）进（jìn）行自（zì）动规划。除（chú）此之外，还包括在（zài）降落阶（jiē）段(考虑机场容（róng）量)，对降落申（shēn）请（qǐng）进行授权（quán）。

　　3) 流量管理：动态航（háng）线（xiàn）规划和飞行（háng）速度（dù）控制（zhì），使空中无（wú）人机（jī）之间保持一定的安全间隔。在运行阶段（duàn），结合多种异常情况，包括交通管制（zhì）、异（yì）常天气、障碍物等产生的实时冲突，或（huò）者根据（jù）航路和机场的运行容量，进而触发流量管理。这个时候冲突预计发生（shēng）的（de）时间较长(比如分钟级别)，通过动态航线规划和飞（fēi）行速度控（kòng）制修正来消除冲突。

　　Aopa无人机驾（jià）驶证就可以（yǐ）进（jìn）行（háng）空域申请，然后就可以进行合（hé）法（fǎ）飞行了。

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